豪车的竞争越来越激烈，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三大阵营中，旧款的奥迪A8销量抵不住宝马的7系和奔驰的S级。随着全新奥迪A8L的上市，7系和S级再迎强敌，BBA豪华阵营烽火再起。
众所周知，在BBA中宝马主打运动型，奔驰以豪华为标致，而奥迪则以科技闻名。此次全新的奥迪A8L将这一优势发挥得淋漓尽致，就主动安全系统和各种驾驶辅助系统就已达40多项，其中很多黑科技功能更是目前同级车中所独有的，下面小编带大家看看这款令人窒息的豪华轿车。
先从安全性说起，奥迪A8L配备主动侧面碰撞系统，当车辆即将受到侧面碰撞危险时，系统会瞬间将面对撞击一侧的车身瞬间抬高最多80毫米，以刚度更强的车侧底梁来抵御撞击，同时系统会自动关闭车辆所有窗户，对驾驶员和所有乘客的座椅安全带松紧度进行调节，跟没有此功能的车相比，乘客的载荷可以降低高达50%。
360°整体式预安全系统
对车辆周围可能发生碰撞的物体进行360°全方位检测，并视情况进行多级预警，更会在必要时自动介入采取相应的防御措施，例如紧急制动、座椅调整及安全带收紧。
说到奥迪，总和灯有撇不开的关系。不知道从什么时候起，灯，成了奥迪代名词，每款车的车灯设计总能让人过目不忘，而这背后，是奥迪对科技的不断探索。在发布会外场，红色射灯铺成的进场道路，从半空中看，宛如一阶阶红毯楼梯；LED背景板和"A8L"大字格外醒目。虽然这些只是九牛一毛，但已吊足了小编的胃口。
高清矩阵式激光大灯
此次全新A8L的大灯在上代矩阵式LED光源的基础上搭配使用了激光光源，聚集在一起的光束获得的照明强度是传统光源的10倍，显著增强了黑暗环境中的能见度和预见性。
全新A8L的智能远光系统包含了32个可独立控制的发光单元，可根据实际道路使用情况，自动开关各小型LED发光单元或分级调节光纤强弱，从而有效防止其他道路使用者免受强光刺激的同时，始终确保道路被灯光充分照亮。
另外为了避免对向车辆的远光灯造成炫目，激光束的启用也是有限定条件的，即仅会在郊外道路上企且车速达到70公里以上方可触发。
智能化OLED尾灯
新车采用了全新的OLED尾灯，车门解锁时尾灯以动态形式电量，呈现出流光溢彩的华丽灯效。同时OLED技术与传感器结合，在夜晚行驶时，尾灯可根据周围环境灯光智能调节亮度，减少对其它道路使用者造成的刺眼。
30色可调节的内饰氛围灯
内饰氛围灯采用了特殊光导纤维，光纤细腻柔和、亮度和颜色也均可调节，且不同区域可独立选择氛围灯的颜色，为用户提供了随心所欲的照明氛围。
夜视系统
夜视辅助系统利用红外摄像头在黑暗中远距离探测行人和较大的野生动物，并向驾驶员发出警告。在视野较好的情况下，奥迪夜视辅助系统的作用距离可达约300米，更好地避免交通事故发生。
全操控人机交互系统
与竞品车型往往只偏重豪华感不同，全新A8L的内饰更在此基础上营造出了一种浓到化不开的科技感，大到人机交互系统，小到哪怕一个出风口、一个阅读灯无不如此。
全新A8L在中控系统方面进行了突破性升级，摒弃了现有的液晶显示屏+物理按键+触控旋钮的组合方式，进而以上下两块触摸屏予以取代，其中上屏为10.1英寸，承担了多媒体、导航、蓝牙电话以及驾驶模式选项等绝大多数功能的显示与操作；而8.6英寸的下屏则主要充当了空调控制面板及手写输入板的角色。
此外，为了强化科技感的营造，屏幕外的很多实体按键也采用相同的触摸操作逻辑，并支持按压操作，包括空调出风口的风量调节、大灯开关以及前/后阅读灯。
全新A8L的高配车型，其主/副驾座后方还分别配备了一个可卸下移动使用的10英寸OLED平板，功能上除了系统内置的一些应用外，也可另外下载其他APP，使用体验与普通安卓系统的PAD基本相同；另外，在后排的中央扶手位置，还配备了一个同样可卸下移动使用的5.7英寸的OLED触屏，其主要功能是用于控制后排的空调、阅读灯、座椅、足部按摩等功能，同时当手机放置在无线充电区充电时，它还可充当电话使用（与奥迪后排电话盒捆绑），操作体验与智能手机无异。
其他舒适性配置包括拥有同级最优的声学降噪系统、带声学棱镜的B&O音响系统、带有冬/夏不同季节的车内香氛系统、负离子空气净化器系统等等。
全新A8L的车门不仅集成了无钥匙进入及电吸功能，同时其内拉手还配备了电子释放系统，轻轻一扳（约5mm）便可开门，细节处彰显科技与豪华。此外，用户还可通过安装“My Audi”APP实现NFC近场通讯解锁，使手机变成车钥匙
全面领先的动力、底盘系统
全新A8L全系标配48V轻混系统，该系统包含了一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG)。有了这个系统，车辆可以像一般的混合动力车型那样实现发动机启停，且由于是通过电机来带动发动机启动，而不是传统的启动机，因此其发动机 的启停动作变得极为自然柔和，大幅提升了用户体验；同时，在55至160km/h的时速范围内，如果驾驶员松开油门，可以关闭发动机滑行前进（最多40秒），从而有效提升燃油经济性。
专为轻混技术升级打造的动力系统
全新A8L搭载了专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机，拥有500N·m的同级别最大扭矩输出，并可在1370-4500rpm这一宽泛的转速区间内持续输出最大扭矩，从而使车辆拥有强大的加速能力。
与之相匹配的8速Tiptronic变速箱也是专门为轻混技术打造，适应MHEV系统，为消费者提供惯性滑行体验——惯性滑行时，离合器会在主传动装置中断开连接，并中断动力传输，并在滑行结束后挂上所需的挡位，移位序列和连接逻辑经过了优化，让牵引力能够快速增强。
奥迪驾驶模式
新车共提供5种驾驶模式选项，包括经济、舒适、自动、动态以及个性化，每个模式下，发动机/变速箱程序、悬挂软硬度、转向等方面均会做出微调。其中，舒适模式下，油门的响应会更加柔和、悬挂对颠簸的过滤更充分、转向也更加轻盈，适合长途驾驶；而自动模式会自行判断驾驶员驾驶意图，动态调整油门和方向盘的反馈，这也是较为省心的一种驾驶模式了。
动态四轮转向系统
动态四轮转向系统的配备，重新定义了物理可能性的极限，实现了比奥迪A4L更小的转弯直径。在低速时(0-30km/h)，后轮在与前轮相反的方向上转动多达5°，这不仅有利于操控和驶过急弯，而且还将转弯半径减少约一米，缩短至11.8米；中速和高速时，车轮沿着与前轮相同的方向转动多达2°，让操作更为自如。
自适应空气悬挂
自适应空气悬挂，可通过“奥迪驾驶模式选择”系统设置为舒适、自动和动态模式，还有单独的抬升模式用于崎岖路面；而当车速达到或超过120公里/小时时，车身会自动低20毫米，以优化空气动力学性能。 另外，智能车身平衡系统，还会据驾驶者的意图或实际驾驶状况，对每个车轮分别施加或释放压力，例如，在颠簸路面上可以通过传感器配合主动悬挂，尽量减少车身震动，而在过弯时也会立刻调整主动悬挂，强化车辆转弯的敏捷性和车身平衡姿态。
奥迪不是在引领革命，而是在不断地进化。科技潜移默化、无处不在，沟通将不只限于人与人之间，甚至机器都可以读懂你的心情。奥迪在尝试重置你与世界的关系，让距离不再是问题，使语言不再是障碍。奥迪不仅在造车，更在构造下一个全新世界，下面来看看奥迪A8L的发布会现场。
一台好车的诞生，都要归功于出色的研发团队。当然，在奥迪身上，科技也不光只体现在灯上，车身结构、面料材质、动力行走，每一个模块系统都包含着设计师的良苦用心。这次，奥迪总设计师Marc Lichte亲临现场，为大家讲述全新A8L不为人知的设计理念。
一场科技与思想结合大秀之后，小编想，现场已有越来越多的人，被奥迪主张和追求的品质生活，循序渐进的侵入体内。相信全新奥迪A8L的到来，会给选择它的人带来前所未有的体验。
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